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武汉这个转盘拆不拆?明确了!

发布日期:2022-08-03 10:28   来源:未知   

  日前,长江日报记者从交管部门获悉,根据市民意见和建议,又邀请交通规划、信号灯专家进行了专题研讨后决定,

  交管部门介绍,尽管在初期的市民调查中,大多数人选择拆除转盘,但在收集意见阶段,反对拆除转盘的市民提出了详细的理由和优化建议;还有相当一部分态度中立的市民表达了“拆除转盘应谨慎,保持长远眼光”的态度。专家论证也认为,短期内可保留转盘,在此基础上采取设置信号灯、优化环岛标线渠化、区域信号联动控制、完善行人非机动车过街通道的方案,远期根据周边路网建设情况,再研究将环岛改造为十字平交路口的可行性。

  截至目前,武汉市民热线城市留言板和大武汉客户端“金点子”专用通道,收到了超过10万+关注量,近万条市民留言,其中半数为10+10+N堵点治理的意见和建议,既包括路网优化、道路改扩建、公共交通规划、多部门联合治理等宏观层面意见和建议,也有针对具体拥堵点位提出了设置电动自行车专用道、增设电子眼、施划虚实线、优化交通信号灯、加派警力疏导、规范非机动车行人通行秩序等详细改善措施。

  经过梳理,有180条治堵建议被提交至市政协3号建议案办理专班,纳入可行性考察范围,部分建议已经被纳入改造方案。

  有市民提出:竹叶山转盘堵的原因是发展大道往汉口火车站方向,各路口不畅所造成的。交叉路口太多,应该采取禁止左转限行,利用高架桥下部分绿化带改造成调头路,可解决。

  3号建议案办理专班经过研究认为,此建议科学合理,将进一步完善竹叶山立交及周边交通拥堵治理方案,优化发展大道黄孝河路、俊才街路口、三眼桥路口等路通组织,研究部分路口禁左可行性,协调相关部门削除部分绿化带,供车辆提前调头。

  市民“施工”建议:常青立交从机场高速下来一直到常青路高架,最左侧画一条定向车道,避免匝道口车辆左右穿行。

  3号建议案办理专班表示,施先生的建议与交管部门前期拟定的常青高架周边拥堵改善措施预案部分一致,思路均为减少路段车流交织冲突,提升道路通行能力,将进一步完善常青立交及周边改善方案。

  市民“0”提出:二环线十里铺出口二个道,一个右拐道,一个直行道,此出口附近多是各类商圈加上汉阳区政府及政府职能部门,经常出现严重拥堵,导致车辆大面积滞留在二环线,影响二环线顺畅通行,因墨水湖北路摩尔城至赫山路不允许左拐,直行车道较为宽裕,可否将最右边直行车道调整为下高架的直行车道!

  3号建议案办理专班现场调研后认为,市民反映墨水湖北路芳草路西路口下桥匝道处缩减地面层车道分配给下桥直行车辆通行的建议,已结合地铁12号线丁家咀站占道施工项目,优化该处交通组织,下桥匝道方向增加了1股直行车道,并同步调整了墨水湖北路十升路、芳草路、芳墨路等3个路口信号灯配时,经过观察,路口目前运行较为畅通。

  市民“汪洋”提出:南湖大道与软件园中路交汇口(由西往东方向)刘家村公交车站台设置不合理,该车站太临近路口,公交车停靠时占用右拐进软件园车道,导致拥堵。应该将该车站移往沿南湖大道往东过软件园中路路口,后移50米左右。

  3号建议案办理专班介绍,目前南湖大道(民族大道-佳园路)段已启动全面升级改造,改造将按照公交站点400-800m的服务间距原则,结合道口渠化需求,对现状公交站点位置有所调整,并布设为港湾式。

  市民“邹文泉”提出:江汉大学周边博学路早高峰拥堵。早高峰时,由于家长送学生上学,造成博学路北向南拥堵严重,通行时间大于20分钟;而南向北车辆极少,道路利用率不高。因此,建议在南向北车道上开设潮汐车道,将送学生车辆和正常通行车辆分流,送学生车辆走原有北向南车道,正常通行车辆走潮汐车道,加大通行效率。同时,由于南向北车道方向博学路三角湖路公交站处有少数送学生车辆路边停车,导致两车道变一车道;须禁止在该处停车,调头走北向南车道或者在三角湖路以南停留。

  3号建议案办理专班回复:江汉大学及周边为10+10+N堵点之一,早晚接送学生车辆集中,导致道路交通拥堵,邹先生对交通拥堵原因分析透彻,建议具有一定可行性,将结合道路交通实际,充分研究博学路设置潮汐车道或单向通行的可行性,同时加强博学路、三角湖路停车管理,提升道路交通秩序。

  市民“赵春”提出,近年来,我市电动自行车的数量不断增加,因此引发的交通安全及拥堵问题日渐凸显。为解决其交通安全问题,建议:在我市交通主干道设置电动自行车专用通道,并加以封闭、加强监管,使之与机动车、行人相互隔离、各行其道,从而有效避免涉电动自行车交通事故的发生。

  3号建议案办理专班表示,2022年将结合市政协3号建议案办理工作,推动实施《武汉市已建成道路慢行系统改造提升方案》(三年实施计划),督促每区每年新建改造不少于10公里非机动车道及人行道,提升慢行品质。

  市民“秦家伟”建议,宝丰路高架范湖出口匝道由单股车道改为双股车道;宝丰路高架中途下去CBD的匝道赶紧开通,提前减少范湖出口的车流压力。

  3号建议案办理专班经与桥梁设计部门核实,宝丰高架范湖出口匝道设计为1车道+1股应急停车道,桥面宽度、桥梁承重、桥面平衡、使用寿命等均按1车道设计,交管部门的任何交通组织调整均不得突破桥梁设计安全值。宝丰高架下CBD匝道地面层尚待拆迁,正在进行中。

  市民“程欢”建议,将光谷转盘处虎泉街改为单行道(车辆只能从此处出转盘),减小光谷转盘的车辆通行压力以减少拥堵。

  3号建议案办理专班调研后认为,若虎泉街改为西向东单行道路(由此出转盘),需同时将楚韵路调整为南向北单行道路,从而形成单行交通闭环。考虑到虎泉街沿线分布大量居住小区,小学及部分沿街商业,早晚高峰交通出行量巨大,而楚韵路通行能力十分有限,不足以承担区域早晚高峰的交通出行量。将虎泉街设为西向东单行道路后,势必将导致珞喻路、鲁磨路方向前往虎泉街的车辆途经光谷转盘绕行至民族大道及雄楚大道,加剧光谷转盘、民族大道及雄楚大道的交通拥堵。

  据介绍,梳理出来的180条建议已根据其内容,由3号建议案办理专班分发至相关单位,通过科学研判来决定对相关建议是否采纳,这些建议也成为今年十大“金点子”评选的候选。

  交管部门表示,“金点子”收集评选工作将持续到年底,欢迎市民继续积极参与,评选小组将定期抽取幸运者,发放“武汉交警”文创产品。天津这个百亿级城市更新项目